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本田CM 500和川崎小火神谁更香?

萝卜报告
深圳宇翊通讯技术股份有限公司

近期,本田频繁释放CM500即将上市的信号,这款车在海外的命名是Rebel 500。Rebel是一个历史悠久的系列,目前我国很多250/350双缸低端车型使用的就是Rebel 250(金公子)高仿发动机。

Reble发动机也用在很多交警夜鹰CB250车型上,皮实耐用的口碑由来已久。

此次引进的CM500(Rebel 500)传承本田品质,市场前景向好。但也遇到同样来自日系品牌川崎的阻击,小火神Vulcan S就是强劲的对手。今天我们就来分析一下本田CM500海外版本与川崎小火神Vulcan S谁更香?

Vulcan S和CM 500搭载直列双缸发动机,CM500的气度比“弟弟”Rebel300更大,采用了67mmx 66.8mm的缸径和冲程,排量达到了471cc;Vulcan S的缸径和冲程分别是83mm x 60 mm,排气量为649 cc,比本田多出了178cc。

动力性能方面,CM 500 在PGM-FI电子燃油喷射系统伺服下,在6500rpm时输出最大功率34kW,比Rebel 300增长了67%;最大扭矩43.3Nm则在转速6000rpm时爆发,同样高出了60%。当然,针对巡航的身份定位,CM 500并不追求暴烈的峰值动力,更加强调中低转速的动力,以及动力发放的精准掌控,因此这颗直列双缸更适合城郊兜风、公路巡航。

吃得多干得多,Vulcan S的动力心脏可以输出最大功率45 kW/7500 rpm,最大扭矩则为63 Nm/6600 rpm,分别比CM 500高11kW和20Nm。这颗直列双缸注重中低转速范围,在起步加速时提供充沛扭矩;随着油门的拧开,动力流畅地呈线性增加,易于准确控制,特别是在转速3000rpm—7500rpm之间加速响应很好,速度持续增加但是并不暴烈,驾驭起来很有信心。

作为巡航车,加速冲刺、高速飙驰并非本意,主要用途是兜风巡航,就此而言,无论CM 500还是Vulcan S,都能满足要求。川崎凭借较大排量和较多动力,极速可达170km/h左右。虽然CM 500(海外版)动力性能不如Vulcan S,但是得益于重量轻了40kg,因此加速性能还是不错的,起步加速至60km/h用时6秒,极速约160km/h。由于CM 500用上了A&S离合器,换挡加速时更给力,操作离合器时感觉更轻盈、更省力;同时,当骑手在过猛降挡、发动机刹车过多时,A&S离合器能够有效卸载回转扭矩,帮助后轮稳定。

CM 500采用了经典的钢管钻石型车架。直列双缸通过3个基座,坚固安装在钢管车架内,以此强化底盘的整体刚性,较好地平衡了舒适乘骑和准确自然的操纵性能。悬挂系统中规中矩,前端安装的是41mm正立式前叉,后部则是双筒减震器,行程分别是122mm和97mm。Vulcan S的车架则不一样,采用了VERSYS650的结构,在用高拉力钢管和铝合金侧板紧紧拥抱直列双缸的同时,还用钢管从气缸两侧围住发动机,显得异常紧凑。采取接近水平右侧安装的单筒减震器,同样借鉴了VERSYS 650的结构,行程为80 mm,弹簧预载7阶可调;前叉则是41mm正立式前叉,提供130mm的行程。

显然,搭载了直列双缸的CM 500和Vulcan S,与传统的美式巡航大不相同,在维持巡航车舒适豪迈的乘骑品质同时,突出自然操纵和日常实用,都很符合国内骑手的实际需求。比较而言,CM 500偏向于经典,同时高举新古典主义鲍勃风的旗帜,给骑手不一样的感受;Vulcan S则更加新潮,且赢在较强的发动机性能。或许,更多决定骑手选择的是经济能力——Vulcan S的厂家指导价约8万元,其中磨砂黑特别版78800元,暗金黑、墨绿黑版本都是79800元。CM 500的国内售价则尚未正式发布,如果在7万区间还是很有诱惑力的!

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